ลิทัวเนียได้หินอีกก้อนในการแข่งขันระหว่างเดวิดกับโกลิอัทกับจีนด้วยการบริจาควัคซีนป้องกันโควิด-19 จำนวน 20,000 ช็อตให้กับไต้หวันเมื่อวันอังคารการประกาศดังกล่าวมีขึ้นหลายสัปดาห์หลังจากประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปตัดสินใจเลิกใช้เวทีทางการทูต “17+1″ซึ่งปักกิ่งใช้อิทธิพลในยุโรปตะวันออกและยุโรปกลางการบริจาคของลิทัวเนียมีขึ้นไม่กี่วันหลังจากที่สหรัฐฯ ประกาศแผนการบริจาคยา 2.5 ล้านโดส ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 3 เท่าของคำมั่นสัญญาครั้งแรก ให้แก่เกาะที่ปกครองตนเองซึ่งปักกิ่งถือว่าเป็นดินแดนของตน
“เช้านี้ รัฐบาลลิทัวเนียอนุมัติการบริจาควัคซีน 20,000
วัคซีนแก่ไต้หวัน” รัฐมนตรีต่างประเทศ Gabrielius Landsbergis กล่าวบน Twitter
“ฉันภูมิใจที่เราทำได้ แม้จะเล็กน้อย … แสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับชาวไต้หวันในการต่อสู้กับโควิด-19 ผู้รักอิสระควรดูแลซึ่งกันและกัน!” เขาเพิ่ม.
บัญชี Twitterของรัฐบาลลิทัวเนียเสริมว่าได้บริจาค jabs ทั้งหมดจาก AstraZeneca ให้กับยูเครน มอลโดวา และจอร์เจีย
ในข้อความที่ลงนามโดยโจเซฟ หวู่ รัฐมนตรีต่างประเทศไต้หวัน กระทรวงฯ ระบุว่า “ผมรู้สึกซาบซึ้งใจต่อรัฐบาลและประชาชนชาวลิทัวเนียสำหรับการบริจาควัคซีน” เขายังเรียก Landsbergis ว่า “เพื่อนแท้”
แม้ว่าในตอนแรกจะจัดการกับโรคระบาดได้ดีกว่าส่วนอื่นๆ ของโลกมาก แต่ไต้หวันกลับพบผู้ติดเชื้อจำนวนมากในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา นอกจากนี้ยังล้มเหลวในการจัดหาวัคซีนโดยตรงจาก BioNTech ยักษ์ใหญ่ด้านเภสัชกรรมของเยอรมัน โดยเจ้าหน้าที่ไต้หวันกล่าวโทษแรงกดดันจากปักกิ่ง ซึ่งพยายามจัดหาเกาะนี้ผ่านบริษัทที่มีฐานอยู่ในจีน
ลิทัวเนียเป็นแนวหน้าของท่าทีที่ยุโรปวิพากษ์วิจารณ์
จีนมากขึ้น เมื่อเดือนที่แล้ว Landsbergis ประกาศว่าลิทัวเนีย “ออกจาก” แพลตฟอร์ม 17+1 ของจีน และเรียกร้องให้ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอื่นๆ ในสโมสรเลิกด้วย
ปฏิกิริยาเบื้องต้น:คนขับรถบรรทุกกลัวว่าการเปลี่ยนแปลงภาษีพลังงาน — เมื่อรวมกับแผนการที่จะใช้การซื้อขายการปล่อยมลพิษกับการขนส่งทางถนน — จะหมายความว่าผู้ประกอบการขนส่งจะต้องจ่ายเงินสำหรับการปล่อยก๊าซเพิ่มขึ้นสองเท่า “กรอบการจัดเก็บภาษีพลังงานที่แก้ไขจะเพิ่มภาระทางการคลังสำหรับเชื้อเพลิงที่ใช้บ่อยที่สุดในการขนส่งทางถนนเชิงพาณิชย์ในปัจจุบัน” Raluca Marian ผู้อำนวยการสหภาพยุโรปขององค์กรการขนส่งทางถนน IRU กล่าว “นอกเหนือจากนี้ บริษัทขนส่งทางถนนจะวางบิลการซื้อขายการปล่อยมลพิษที่ปั๊ม”
9. ทำความสะอาดการบินและการขนส่ง
แผนคืออะไร? บรัสเซลส์กำลังทำสิ่งที่นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมเรียกร้องมานาน: การเก็บภาษีเชื้อเพลิงการบิน นอกจากนี้ ยังกำหนดให้ทุกสนามบินในสหภาพยุโรปที่เล็กที่สุดต้องจัดหาเชื้อเพลิงอากาศยานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้กับสายการบินภายในปี 2568 คำถามใหญ่คือสิ่งนี้จะช่วยฉุดราคาของทางเลือกที่ยั่งยืนซึ่งปัจจุบันมีราคาสูงกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมถึงสามถึงห้าเท่าหรือไม่
คณะกรรมาธิการยังต้องการใช้การซื้อขายการปล่อยมลพิษกับการขนส่งทางทะเล ซึ่งครอบคลุมการปล่อยทั้งหมดจากการเดินทางระหว่างท่าเรือในสหภาพยุโรปและครึ่งหนึ่งของการเดินทางนอกยุโรป จุดมุ่งหมายคือการหลีกเลี่ยงการทำให้บริษัทขนส่งในยุโรปเสียเปรียบในการแข่งขันหรือเหยียบเท้าคู่ค้า “เราไม่เสแสร้งว่าจะสามารถควบคุมโลกทั้งใบได้” เจ้าหน้าที่อาวุโสของสหภาพยุโรปกล่าวเมื่อวันพุธ
แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงการผลักดันให้ยกเลิกการยกเว้นภาษีสำหรับเชื้อเพลิงในการขนส่งและเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน
จะหมายความว่าอย่างไร? มาตรการเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นของความพยายามของสหภาพยุโรปในการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากสองภาคส่วนที่อยู่นอกกลุ่มออกไป และส่วนใหญ่ขาดหายไปในการผลักดันสภาพภูมิอากาศครั้งก่อนของสหภาพยุโรป คณะกรรมาธิการมุ่งมั่นที่จะชดเชยเวลาที่เสียไปและความคืบหน้าที่น่าผิดหวังจากหน่วยงานของสหประชาชาติ: องค์การทางทะเลระหว่างประเทศและองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ
แนะนำ เว็บสล็อตแตกง่าย / สล็อตยูฟ่า888
